Wie Phönix aus der Asche
Es ist eine Gruppe Motorradfahrer, die mich mitnimmt. Coole Burschen auf schweren Enduromaschinen, gehüllt in Leder, den Blick lässig in die Ferne schweifend. Auch ich sitze auf einem motorisierten Gefährt, drei orange Buchstaben auf dem Tank geben an, wohin die Reise geht: KTM.
In Pfeilformation knattern wir über die Landstraße in Richtung Mattighofen, dem Sitz von KTM. Schon von Weitem kann ich den prächtigen Neubau erkennen, Glas und Stahl türmen sich in den blauen Himmel, ein Traumschiff inmitten saftig-grüner Kuhwiesen.
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Eron fährt Mountainbike, seit sie 16 Jahre alt ist. Mit 18 beginnt sie Rennen zu fahren und schafft es bis in die kanadische Nationalmannschaft. Sie absolviert eine Design-Ingenieur-Ausbildung, arbeitet drei Jahre lang für Rocky Mountain, bis sie vor 1 ½ Jahren zu Specialized wechselt. Dort ist sie verantwortlich für die Linie „Designs für Frauen“.
P: Eron, warum brauchen Männer und Frauen unterschiedliche Räder?
Eron: Es gibt einen großen Unterschied im Körperbau zwischen Männer und Frauen. Wir haben Untersuchungen gemacht und Statistiken über die Körpermaße von Frauen und Männern erstellt. Es ist nicht nur die Körpergröße, die sich unterscheidet, es gibt auch einen Unterschied in der Länge der Arme und der Reichweite. Darauf muss ein Rad abgestimmt sein. Außerdem sind Frauen meist leichter als Männer und nicht so kräftig. Bei gleichem Gewicht sind Männer meist deutlich stärker als Frauen.
P: Worauf habt ihr bei der Entwicklung der Frauenbikes wert gelegt?
E: Als wir unsere Räder für Frauen entwickelten, haben wir die oben genannten Punkte berücksichtigt. Die Räder sind insgesamt kleiner, und sie haben ein kürzeres Oberrohr, der Abstand zwischen Lenker und Sattel geringer als bei einem Männerrad. Zudem konnten wir einen leichteren Rohrsatz benutzen, weil die Rahmen kleiner sind und somit in sich stabiler und nicht so stark beansprucht werden. Natürlich haben wir dann auch noch spezielle Sättel, Lenker und Griffe.
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Mit Reini Woisetschläger auf der Tiroler-Leoganger Runde
Es ist eine illustre Gruppe, die sich vor dem Bikehotel Conrad versammelt hat. Gehüllt in Funktionskleidung fachsimpelt ein Tierarzt mit einem Malermeister über den richtigen Dämpferdruck, ein Autoverkäufer reicht einem Computerspezialisten eine Trinkflasche, kurz: eine ganz normale Bikegruppe vor dem Start einer Tagestour. Und ich mittendrin. Es soll auf die Tiroler-Leoganger Runde gehen, 26 Kilometer weit durch die Pinzgauer Berge, insgesamt 1.546 Höhenmeter gilt es zu absolvieren. Die letzten Vorbereitungen laufen, Müsliriegel werden in Trikots gestopft und Federgabeln zum x-ten Mal mit konzentriertem Blick nach unten gedrückt. Freudige Erwartung mischt sich mit Nervosität, die übliche Stimmung vor einer Tour.
Und dann kommt Reini.
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